{"id":453,"date":"2024-03-08T15:46:36","date_gmt":"2024-03-08T15:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ramosbilbao.rkinformatika.online\/?page_id=453"},"modified":"2024-04-03T14:25:43","modified_gmt":"2024-04-03T14:25:43","slug":"velodromo-marino-lejarreta-pru","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ramosbilbao.com\/eng\/velodromo-marino-lejarreta-pru\/","title":{"rendered":"Vel\u00f3dromo Marino Lejarreta PRU"},"content":{"rendered":"
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Vel\u00f3dromo\nMarino\u00a0Lejarreta<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La geometr\u00eda de la cubierta se dise\u00f1a cuidadosamente para crear un flujo de aire laminar que fluya sobre la pista y reduzca la resistencia del aire que enfrentan los ciclistas. Este flujo de aire uniforme y controlado crea una zona de baja presi\u00f3n detr\u00e1s de los ciclistas, lo que les permite reducir la resistencia al aire y aumentar su velocidad.<\/p><\/div>

Este efecto es llamado \u201cefecto t\u00fanel\u201d porque es similar al efecto que ocurre cuando se conduce un autom\u00f3vil en un t\u00fanel: la forma del t\u00fanel y el flujo de aire uniforme ayudan a reducir la resistencia del aire y permiten que el autom\u00f3vil alcance una velocidad m\u00e1s alta de lo que podr\u00eda en una carretera abierta.<\/p>

Bas\u00e1ndonos en este principio, se realiza un juego de vol\u00famenes utilizando la propia y peculiar geometr\u00eda de la pista, escalada, para generar el efecto deseado. En el per\u00edmetro se generan los espacios m\u00e1s altos mediante una geometr\u00eda espejada de la pista, volteada sobre esta, garantizando a su vez la evacuaci\u00f3n del agua hacia el exterior, fundiendo la cubierta y la fachada en uno solo.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Finalista – 2\u00ba Premio<\/strong>
Berriz, Espa\u00f1a<\/strong>
2023 \u2014 2023<\/strong><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Equipo<\/strong><\/div>

Ramos Bilbao arquitectos<\/strong><\/p>

Colaboradores<\/strong>
Br\u00f6nnimann & Gottreux Architectes<\/strong><\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Finalista – 2\u00ba Premio<\/strong>
Berriz, Espa\u00f1a<\/strong>
2023 \u2014 2023<\/strong><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Equipo<\/strong><\/div>

Ramos Bilbao arquitectos<\/strong><\/p>

Colaboradores<\/strong>
Br\u00f6nnimann & Gottreux Architectes<\/strong><\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La geometr\u00eda de la cubierta se dise\u00f1a cuidadosamente para crear un flujo de aire laminar que fluya sobre la pista y reduzca la resistencia del aire que enfrentan los ciclistas. Este flujo de aire uniforme y controlado crea una zona de baja presi\u00f3n detr\u00e1s de los ciclistas, lo que les permite reducir la resistencia al aire y aumentar su velocidad.<\/p><\/div>

Este efecto es llamado \u201cefecto t\u00fanel\u201d porque es similar al efecto que ocurre cuando se conduce un autom\u00f3vil en un t\u00fanel: la forma del t\u00fanel y el flujo de aire uniforme ayudan a reducir la resistencia del aire y permiten que el autom\u00f3vil alcance una velocidad m\u00e1s alta de lo que podr\u00eda en una carretera abierta.<\/p>

Bas\u00e1ndonos en este principio, se realiza un juego de vol\u00famenes utilizando la propia y peculiar geometr\u00eda de la pista, escalada, para generar el efecto deseado. En el per\u00edmetro se generan los espacios m\u00e1s altos mediante una geometr\u00eda espejada de la pista, volteada sobre esta, garantizando a su vez la evacuaci\u00f3n del agua hacia el exterior, fundiendo la cubierta y la fachada en uno solo.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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